Alors que le marché des véhicules électriques continue de prendre de l'ampleur et que l'interdiction de produire de nouvelles voitures à moteur à combustion au Royaume-Uni, prévue pour 2030, approche à grands pas, à quoi peut-on s'attendre sur le marché des véhicules électriques au cours des douze prochains mois ?

En 2022, des étapes importantes ont été franchies pour les véhicules électriques, et chacune d'entre elles témoigne d'un marché qui s'accélère de manière exponentielle. À mesure que de plus en plus de gens les achèteront, la technologie et les chaînes d'approvisionnement s'amélioreront, ce qui les rendra plus abordables et plus avancés pour les futurs consommateurs.

Aujourd'hui, on estime à 620 000 le nombre de voitures purement électriques et non hybrides en circulation au Royaume-Uni, dont 224 919 seront vendues en 2022, soit une part de 15,1 % du marché britannique des voitures neuves. Hey Car. En novembre 2022, le nombre de voitures électriques immatriculées au Royaume-Uni a augmenté de 35,2 % par rapport au même mois de l'année précédente.

Il s'agit manifestement d'un marché en pleine expansion, mais qu'en sera-t-il en 2023 ?

#1 Plus de VE, plus de chargeurs, des clients plus heureux

L'adoption des véhicules électriques continuera de s'accélérer en 2023, et de plus en plus de personnes achèteront des VE. Selon les dernières données de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), 1,8 million de VE devraient circuler sur les routes britanniques et 26,7 % des nouvelles immatriculations de voitures seront électriques d'ici à 2023. L'utilisation et la possession de VE feront boule de neige à mesure que les conducteurs verront davantage de VE sur les routes et que davantage de consommateurs et d'entreprises commenceront à comprendre qu'une voiture électrique est une alternative pratique, sensée et durable.

Cependant, les véhicules électriques n'existent pas dans le vide ; ils dépendent d'une infrastructure de recharge - à la fois dans les résidences privées et sur la route. L'augmentation du nombre de propriétaires de VE s'accompagne d'une augmentation du nombre de chargeurs disponibles.

Le gouvernement britannique s'est déjà engagé à investir 1,6 milliard de livres dans le cadre de sa Stratégie d'infrastructure pour les véhicules électriquesqui promet 300 000 chargeurs sur les routes publiques d'ici à 2030, soit plus de cinq fois le nombre actuel de pompes à essence et à diesel. D'ici à 2023, chaque station-service autoroutière disposera d'au moins six chargeurs rapides, tous d'une puissance de 150 kW ou plus, selon le site Electrifying.com.

Lorsque l'investissement public et une politique saine sont mis en œuvre, les capitaux privés suivent. En août 2022, BP a promis d'investir 1 milliard de livres sterling au cours des dix prochaines années pour étendre le déploiement de ses chargeurs rapides. Plus de voitures électriques signifie plus de chargeurs, et plus de chargeurs signifie que l'anxiété liée à l'autonomie deviendra beaucoup moins un problème perçu et que plus de personnes seront heureuses de conduire une voiture électrique.

#2 Davantage d'investissements privés de la part des anciens constructeurs automobiles

Depuis quelque temps, les constructeurs automobiles traditionnels construisent leurs propres véhicules électriques, et aujourd'hui, certaines des voitures électriques les plus rapides ou les plus luxueuses du marché ne sont pas des Tesla ou des Polestar, mais des Audi et des Porsche. Et si les Teslas restent les voitures électriques les plus populaires sur les routes aujourd'hui, la domination de l'entreprise continuera à s'éroder en 2023 avec l'arrivée sur le marché de modèles de VE plus abordables de marques concurrentes.

Nous commençons à observer la même chose avec l'infrastructure de recharge, en particulier aux États-Unis, où les fabricants traditionnels déploient des chargeurs pour répondre à leurs divers engagements en matière de zéro net. Par exemple, CNN a récemment rapporté que General Motors avait promis d'installer 40 000 chargeurs électriques dans toute l'Amérique rurale, conformément à la promesse de l'entreprise d'être un constructeur exclusivement électrique d'ici à 2035.

Cela ne peut être qu'une bonne chose, à condition que les fabricants veillent à ce que les chargeurs soient accessibles au plus grand nombre possible de voitures et de modes de paiement.

#3 Les temps d'attente pour les nouveaux VE vont diminuer

Ces dernières années, les délais d'attente pour la livraison d'un nouveau véhicule électrique à la porte du consommateur se sont considérablement allongés. Certains modèles ont fermé leur carnet de commandes pour 2023 en 2022 - et au Royaume-Uni, le délai d'attente peut atteindre 18 mois pour certains modèles, selon le The Daily Telegraph.

Ces longs délais d'attente sont le résultat d'une série de problèmes liés à la chaîne d'approvisionnement, notamment le COVID-19 et la politique chinoise de non-COVID, qui ont tous deux eu des répercussions sur les fabricants de VE et la production de microprocesseurs. À l'approche de 2023, les délais d'attente pour les nouveaux VE sont déjà en baisse et cette situation continuera de s'améliorer à mesure que les problèmes de chaîne d'approvisionnement et les pénuries de semi-conducteurs se résorberont.

Toutefois, cela ne veut pas dire que l'offre reviendra bientôt à la normale. La gueule de bois post-pandémique, marquée par des niveaux d'inflation croissants et des chaînes d'approvisionnement toujours volatiles, continuera à perturber tous les secteurs. C'est pourquoi la location, plutôt que l'achat, d'un nouveau véhicule électrique haut de gamme peut encore être la meilleure option pour rouler à l'électricité en 2023.

#4 La technologie de chargement et de batterie va s'améliorer

L'amélioration rapide et exponentielle de la technologie des VE se poursuivra en 2023. De nouvelles innovations et découvertes dans le domaine des batteries et des chargeurs continueront à rendre la révolution électrique plus pratique et plus abordable pour le grand public.

Plus précisément, nous pouvons nous attendre à ce que les chargeurs deviennent plus rapides, et à ce que ces chargeurs rapides deviennent moins chers et plus courants à installer. Le chargeur le plus rapide est actuellement le chargeur 250 KwH de Tesla, qui peut faire passer une Tesla de 10 % à 80 % en 25 minutes.

Pour les batteries, l'état solide est l'avenir, et il n'est pas loin d'être une réalité. Les batteries à l'état solide ont une densité énergétique deux à dix fois supérieure à celle des batteries standard pour véhicules électriques, telles que les batteries lithium-ion, ce qui permettra de réduire le poids et d'augmenter l'autonomie, tout en étant plus rapides à charger et en conservant leur capacité plus longtemps.

#5 Les flottes passeront à l'électricité

Pour les véhicules particuliers, la révolution électrique est déjà bien engagée. Pour les flottes d'entreprises, telles que les messageries, les flottes de location et les véhicules de livraison, les progrès ne sont pas aussi évidents. Cette situation changera considérablement en 2023, les entreprises cherchant à limiter les émissions de carbone inutiles de leurs activités à mesure qu'elles s'approchent de divers engagements de zéro net, qu'ils soient auto-déclarés ou imposés par le gouvernement.

Dans ce cas, le logiciel de gestion de flotte utilisé pour planifier les opérations sera aussi important que les nouveaux véhicules. Un logiciel efficace peut optimiser le programme de charge de la batterie de chaque véhicule, en veillant à ce que chaque batterie dispose d'une charge suffisante pour accomplir les tâches requises, en tenant compte de l'état de la batterie, des coûts de l'énergie, du nombre de chargeurs en service et d'autres facteurs, ce qui permet de minimiser les temps d'immobilisation.

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Publié à l'origine sur aidanmcclean.com

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